视频+多图！广清城际北延线最新建设进展

12月27日上午，广清城际北延线北江特大桥主航道施工平台上，随着项目部负责人的一声令下，18号墩首节双壁钢围堰缓缓入水，经过将近2小时的降落稳稳插入水底岩石中。

采用双壁钢围堰进行干法施工，是我国桥梁建设领域的重要突破，在跨江大桥建设中被普遍采用。此次18号墩双壁钢围堰的顺利下水，为后续施工创造了有利条件，也标志着广清城际北延线北江特大桥由基础施工全面转入下部结构施工，对于整座大桥建设具有里程碑意义。

“我们在建设单位、设计单位及监理单位的帮助下，对施工环境进行了多次的专家论证，经过专家组同意，决定采用双壁钢围堰进行施工。” 中铁二十二局广清城际北延线项目工程部副部长罗丹介绍，双壁钢围堰是由竖向角钢加劲之内外钢壳及数层环形水平桁架焊成的，密不漏水，可以防止北江水流进入桥墩修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。

目前，广清城际北延线项目已完成桩基总量48%，承台31%，墩身25%，清远东站地下主体结构已全部完成，正进行地面以上施工，项目预计2024年8月完成静态验收试运行。

·项目简介

广清北延项目自广清城际清城站引出，向北依次新设燕湖新城站、清远东站、飞霞山站（预留），终至省职教城站，新建双线19.737公里，设计行车速度200公里/小时。

项目建成后，清远市、清远江北地区将形成到达白云机场、广州站半小时生活工作圈，项目对于落实全省“一核一带一区”区域发展新格局，推动北部生态发展区连通珠三角地区，提升广清一体化发展水平，促进清远市加速融入粤港澳大湾区具有十分重要的意义。

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清远发布编辑部
来源：清远日报
采写：何帆
摄影：江元威

编辑：肖阳

校对：王韵

编审：樊沃夫 张莉娜

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